A U T O . T E S T • auto-motor-special 10/2020
erstellt am 29.09.2020

Bereits optisch eine Rakete, der Ford Focus ST 2,0 EcoBlue Turnier - die Sonderfarbe Tropical Orange gibt zusätzlich Schub ...
Fotos: igm/Bolzano

Test Ford Focus ST 2,0 EcoBlue Turnier

Sound-Machine

Lieber Freund! Wenn ich so an Dich denk, mache ich mir schon Gedanken. Natürlich hat der Ford Focus-ST-Turnier-Testwagen Frontantrieb. Sportlich ausgewogen, mit der entsprechenden elektronischen Unterstützung. 

STERZING (it). Aber wir müssen hier doch nochmals entschieden dagegenhalten: Allradantrieb hat(te) dieser Sportwagen wirklich nicht. Ansonsten möchten wir uns nicht mit Kleinlichkeiten abgeben, es gibt einiges aufzuarbeiten.

Das mit der Sound-Machine beispielsweise. Er brabbelt ganz schön nach (im Innenraum), wie ein Fünfliter-V8. Frug man sich schon von der Optik her: "das soll ein Focus sein", gibt einem auch die Akustik Rätsel auf. Unbefangen würde man optisch wohl eher auf Mondeo, akustisch auf Mustang tippen. Also Optik und Haptik ok, Motorensound auch.  Keine spätpubertären Nachreden, solchen Fahrspaß wollen auch Senioren auskosten.

190 drehmomentstarke Diesel-PS werden über das gut abgestufte Sechsgang-Getriebe und über die Modi: "Rutschig", "Normal", "Sport" oder "Rennstrecke" auf den Boden gebracht.. Auf nassen Strecken mit Herbstlaub gespickt und bei einer Temperatur um den Nullpunkt herum würden wir der geneigten Leserin/dem geneigten Leser die "Rutschig"-Einstellung nahelegen - bei winterlichen Extremverhältnissen soundso.

Wir waren vorwiegend im Rennstrecken-Modus unterwegs, zu unserem Bedauern war/ist die Nordschleife einfach zu weit entfernt: in den tollen Recaros und hinter dem Multifunktions-Lederlenkrad konnten die Motorsport-Gene kaum im Zaum gehalten werden. Zumal die Rückmeldungen der 35er-Bereifung via Lenkung Begeisterug aufkommen lässt, der Focus ST pickt förmlich auf der Straße. Fährt frau/mann wirklich einmal über die Verhältnisse, wird das Heck leicht, mit geringsten Gegen-Lenkbewegungen aber immer zielgenau gehalten.

Gummi, die erste: Allein am Zustand der Vorderreifen, wir geben fairerweise bekannt, es waren Winterpneus, konnte man den Frontantrieb ablesen. Sie waren ziemlich fertig, mit gerade einmal 10.000 Kilometern Laufleistung. Das ist aber auch der einzige Express-Zuschlag, den es bei voller Kraftausschöpfung zu löhnen gilt. Treibstoffkosten fallen kaum ins Gewicht, die ad Blue-Beigabe noch viel weniger.


Gummi, die zweite: Besonders aufgefallen ist uns die tolle Lösung, Schäden an anderen Fahrzeugen und am eigenen durch eine Lippe an der Türkante (Bild li) zu verhindern. Dieser automatisch ausfahrende Kunststoff/Gummi-Schutz ist genial und sollte möglichst überall eingesetzt werden - die Parkplätze werden ja immer schmäler, die Fahrzeuge immer breiter. Danke!

Was wir uns wünschen würden: Als Extrem-Skifahrer natürlich eine Durchlademöglichkeit (mittig) in der Lehne der Rücksitzbank. Wir geben es gerne zu, wir sind ein wenig altmodisch was die Länge unserer (Abfahrts-)Brettln betrifft.

Jetzt aber kommt es dick: Anstelle der Feststellbremse hätten wir gerne eine richtige "Handbremse" mit ordentlichem Hebel und auf die Hinterräder wirkend. Eh schon wissen: Herbstlaub, Nürburgring, Gene ...

Lieber Freund, solltest Du eventuell Zweifel an den ausgetesteten Fahrleistungen oder bei der Verbrauchsangabe andenken, müssen wir Dich enttäuschen, geben aber gerne zu, dass wir ein klein wenig getrickst haben. Wir haben den Reifendruck auf das erlaubte Maximum erhöht. Und uns vorsorglich versichert, dass die montierten Winterreifen bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h ausgelegt sind. Mit lieben, durchaus auch motorsportlichen Grüßen, Dein
FRANZESCO BOLZANO

TECHNISCHE DATENFord Focus ST 2,0 EcoBlue TurnierMotor: Reihen-Vierzylinder, Turbo-DieselAntrieb: Frontantrieb/Sechsgang-GetriebeHubraum: 1.995 ccmMax. Leistung: 140 kW/190 PS/3.500 U/minMax. Drehmoment: 400 Nm/2.000 U/minHöchstgeschwindigkeit: 225 km/hBeschleunigung: 0 bis 100 km/h in 7,5 sekBereifung: 235/35 R19 Dunlop SP Wintersport Testverbrauch auf 100 km: 5,3 Liter DieselölUmweltschutz: C02-Emission: 125 g/km Basispreis/Österreich: EUR 39.250,-Testwagen-Preis/Ö: EUR 43.300,-Inkludierte Sonderausstattung:B&O-Play-Premium-Navigations-System € 500,-Easy-Parking-Paket: € 700,-Technologie-Paket 1: € 500,-Winter Paket: € 250,-Performance Paket: € 450,-Farbe Tropical Orange € 1.200,-Head Up Display: € 450,-Österreich-Preise inklusive aller Abgaben:7 % NOVA, 20 % MwSt (sowie Frachtkosten)