Puma unterm Fahrersitz
Ordentliche Türschlösser, Sechsgang-Schaltgetriebe, adBlue-Dieselmotor, ein Fahrzeug wie seit jeher gewohnt und gewünscht. Nicht auf den ersten Blick ersichtlich: Mit allen Wassern gewaschen, besser geschrieben: voll auf Höhe der Zeit.
MIEDERS (at). Komfortable Sitze mit ansprechendem Stoffdesign laden zum Einsteigen ein. Qualität ist überall sicht- und greifbar, wie eben von Ford gewohnt. Alles schön sauber aufgeräumt und übersichtlich. Vertrautes Interieur, ob nun Blinker- oder Scheibenwischer-Hebel zum Beispiel.
Die Bestückung ist vollständig, das tolle Lenkrad liegt gut zur Hand und trotz minimalistischer Ansicht ist alles da, was Autofahrerinnen und Autofahrer heutzutage erwarten. Ohne groß Aufpreise löhnen zu müssen. Naturgemäß war das Testfahrzeug mit allem ausgestattet was gut und sicher ist. U.a. mit Fahrer-Assistenz- und Winterpaket.
Zwar müssen Frau/Mann nicht alles haben, aber kurz überschlagen bleiben mit rund 3.500,- Euro Aufpreis keine Wünsche mehr offen. Und das Fantastic Red Metallic (605,- Euro) zählen wir eh zum Thema Sicherheit - nachdem Asphaltgrau ja derzeit in Mode ist.
Handlanger
Klar definierte Schaltwege machen das Sechsgang-Getriebe zum Handlanger, So macht Transportieren Spaß. Es kristalliert sich umgehend heraus, das ganze Fahrzeug ist auf gewichtige Ladungen zugeschnitten. Mit dem flinken Fronttriebler, die 100 Pferdestärken reichen durchaus aus, ist man immer sicher unterwegs, sollte eine Kurve dennoch einmal zu resch angefahren werden, bremst sich Fords Lademeister über die Vorderachse selbst ab. Er lässt sich einfach nicht aus der Ruhe bringen. Besonders beeindruckend die kräftig zupackende Vorderbremse, die auf gewichtige Zu-Ladung ausgelegt ist.
Eilexpress: Mit seitlicher Schiebetür und den Doppeltüren hinten wird Be- und Entladen auch bei knappen Platzverhältnissen zum Kinderspiel
Zusammenfassend: im Transit Courier-Lkw ist nichts verkorkst, es ist alles vorhanden und praktisch ausgelegt. Wie zum Beispiel für/bei Stadt-Lieferungen die Start-Stopp-Automatik. Elektronisch ließ das Testfahrzeug absolut nichts vermissen, es ist alles da, bis hin zur Kamerabestückung. Was wir als Motorsportler aber aus vollem Herzen noch gerne mitteilen wollen, ist: Der Courier ist bereits ein echter Puma ...
FRANZESCO BOLZANO
TECHNISCHE DATENFord Transit Courier Trend 1.5 EcoBlueMotor: 4-Zylinder-Turbo-DieselAntrieb: Frontantrieb, Sechsgang-SchalterHubraum: 1.439 ccmMax. Leistung: 73,3 kW/100 PS/3.500 U/minMax. Drehmoment: 250 Nm/2.700 U/min Höchstgeschwindigkeit: 166 km/hBeschleunigung: 0 bis 100 km/h in 10,3 sek Bereifung: 195/65 R15 Goodyear AWTestverbrauch auf 100 km: 6,1 l DieselölMitwelt: C02-Emission: 141 g/km (WLTP)Basis-Preis: 24.420,- inkl. 20% MwStTestwagen: 27.989,50,- inkl 20% MwSt
Bei den Vorbereitungsarbeiten für anstehende Renneinsätze der IGM-Piloten setzte sich der Ford Transit Courier-Lkw blendend in Szene - sowohl Kart als auch Zubehör für weitere Rennfahrzeuge konnten mit dem Courier, u.a. neu: auf Puma-Plattform, extrem leichtfüßig zugestellt werden
Zwei volle Paletten, ein Kart oder mehrere Sätze Rennreifen, der Ford Transit Courier lädt zum Aufladen ein