Der MG5 Electric ist, von allen Seiten betrachtet, ein klassisch schönes Fahrzeug, diverse Ähnlichkeiten zu Verkaufs-Größen dürften durchaus gewollt sein. Auffallend ist die flache, strömungsgünstige Windschutzscheibe, die für den geringen Stromverbrauch mit verantwortlich ist. Wir kamen auf den Test-Durchschnittsverbrauch von 17,3 kW/h auf 100 Kilometer Fahrstrecke, dieser lässt sich leicht toppen - nach unten.
So konnten wir bei einer rasanten Testfahrt im Sport-Modus einen Verbrauch von 11,9 kW/h auf hundert Kilometer einfahren. Wenn das keine Ansage ist.
Ein Bild sagt mehr als viele geschriebene Worte
Getankt haben wir, wie üblich, an unserer Microwellen-Schukosteckdose. Und dabei immer das Auslangen gefunden. Geschicktes Einfahren nach der Voll-Ladung bringt bis zu 480 Kilometer Reichweite, da gehen sich Erkundungs-Rundfahrten ins benachbarte Ausland ohne Nachtanken leicht aus.
Das Ausreizen der Strom-Möglichkeiten birgt viel sportlichen Ehrgeiz - warum auch nicht?
Es ist ein tolles Fahrgefühl, das der MG5 Electric vermittelt, der Kombi passt wie auf den Leib geschneidert. Reaktionsschnelles Umsetzen der Fahrerin/Fahrer-Befehle sind sein Metier. Man verwächst förmlich mit dem Fahrzeug, Überholvorgänge werden im Bruchteil von Sekunden herunter gespult. Man darf einen Überholvorgang auch dort ansetzen wo man selbigen sonst nie wagen würde.
Man erntet beim Beschleunigungsvorgang nur mehr erstauntes Kopfschütteln - vorwiegend vom Hintermann. Ganz besonders dann, wenn er in einem Sportgerät deutscher Herkunft - in diesem Fall nennen wir das Kind beim Namen, wenn er in einem Neunelfer sitzt.
Obwohl: Der sportliche Ehrgeiz erstreckt sich dann früher oder später weniger auf schnelle Zeiten sondern mehr auf das Ausloten der Fahrkilometer. Frau/Mann ist immer wieder versucht, den einen oder anderen Kilometer noch herauszupressen - eine Investition in die Zukunft wir wir meinen. Die Strom-Rückgewinnung erfolgt in drei Stufen, wir haben jedenfalls mitgedacht und fleißig die KERS-Bremswirkung eingesetzt.
Im Modus Sport wirkt der Kombi nochmals agiler und dynamischer. Des Fronttrieblers leichter Schlupf aus der Kurve heraus wird in Sekundenbruchteilen elektronisch eingeregelt und in Vortrieb umgesetzt. Auch die Lenkung wirkt direkter und grenzt das leichte Untersteuern ein. Lastwechsel-Reaktionen? Keine! Dabei ist der Kombi auch in Sachen Komfort vorne mit dabei.
Über den Bordcomputer ist u.a. auch die Motordrehzahl ablesbar. Sie ist nicht wirklich limitiert, den Schwellenwert/Überdrehzahl (190 km/h z.B., nach oben offen!) darf Fahrerin/Fahrer selbst festlegen.
Die blitzsaubere Verarbeitung des MG5 zieht sich hin bis in den Interesse weckenden Motorraum und bis zu den Ziernähten im geräumigen Innenraum. Langstreckentauglich ist der Luxus-Kombi mit einer Höchstgeschwindigkeit von 185 km/h (Werksangabe) so und so wie auch die Sitze, in Veganleder schwarz. Sehr elegant und vor allem strapazierfähig.
Eine tolle Brücke trennt die Sitzplätze von Lenkerin/Lenker von jenen der Beifahrerin/des Beifahrers, darunter finden Handys und/oder kleinere Handtaschen Platz. Ablagen bzw. Fächer, liebevoll und funktionell arrangiert, gibt es zur Genüge, das Kofferraumvolumen reicht bis 1.370 Liter. Wer Skier im Innenraum mittransportieren will, hat die Möglichkeit, die Rücklehne zum Teil umzulegen (1:2) .
Im Blinkerhebel sitzt ein ganz wichtiger Schalter, so wie weiland die Hupe bei den französischen Autos. Immer wieder Kritikpunkt von vor allem deutschen Kollegen, heute findet man kaum noch die Hupe im Blinker-Lenkstock. Eigentlich schade!
MG leistet diesbezüglich Pionierarbeit: Lenkerin/Lenker können den Spurhalte-Assistenten über den Blinker-Lenkstock unmittelbar aus- und auch einschalten ohne lange die Menüs durchlaufen zu müssen - auch beim Tempomaten gibt es einen Stockschalter, danke!
Natürlich haben auch wir etwas gefunden, das verbesserungswürdig ist: die Silberapplicationen über dem Armaturenbrett spiegeln sich je nach Sonneneinstrahlung in der Windschutz- bzw Seitenscheibe, das wars.
Ordentlich Platz für Fahrer/in Beifahrer/in und für die weitere Besatzung zeichnet den MG5 aus
