Die kürzlich vorgestellten Lexus-Konzeptfahrzeuge zeigen auf, wie der japanische Automobilproduzent das Potenzial der Elektrifizierung und innovativer Technologien für neue Mobilitätserlebnisse nutzen wird
Foto: Lexus
Bambus ist der moderne Rohstoff
Gib dem Panda Honig
Der LF-ZC (Lexus Future Zero-emission Catalyst), der auf dem Kenshiki-Forum seine Europapremiere feierte, gibt einen ersten Ausblick auf eine neue Limousine, die 2026 auf den Markt kommen soll.
WIEN (at). Sie zeichnet sich durch schlanke Proportionen, einen niedrigen Schwerpunkt, einen geräumigen Innenraum und ein Design aus, das Funktionalität und Ästhetik miteinander verbindet.
Der LF-ZL (Lexus Future Zero-emission Luxury) ist eine Studie für ein batterieelektrisches SUV-Flaggschiff und wirft einen Blick in eine Zukunft, in der Mobilität, Mensch und Gesellschaft nahtlos miteinander verbunden sind. Das Fahrerlebnis wird individuell auf jeden Einzelnen zugeschnitten. Hierbei berücksichtigt das Fahrzeug die Gewohnheiten des Fahrers und macht personalisierte Vorschläge. Die Interaktion zwischen Mensch und Maschine erreicht damit ein neues Niveau.
Der Einsatz von Bambus im Innenraum verweist auf die japanische Tradition und spiegelt gleichzeitig den nachhaltigen Ansatz des Modells wider. Die industrielle Nutzung dieser schnell wachsenden Pflanzenart gilt als unerlässlich, um ein Überwuchern zu verhindern und die Natur zu schützen.
Ein volldigitales intelligentes Cockpit, das einen intuitiven und schnellen Zugang zu den wichtigsten Bedienelementen in einer immersiven Fahrumgebung bietet, ist ebenfalls mit dabei. Zentraler Bestandteil ist das Lenkrad, das mit dem Steer-by-Wire-System „One Motion Grip“ ausgerüstet ist. Alle wichtigen Informationen sind auf kleinen Displays zu beiden Seiten des Fahrers aufgeführt.
Bedienelemente für Schaltvorgänge, Sicherheits- und Fahrassistenzsysteme (ADAS) sowie für die Auswahl des Fahrmodus befinden sich links vom Fahrer. Komfortfunktionen wie Audio, Klimatisierung, Telefon und KI-Funktionen sind auf der rechten Seite angeordnet. Die Konzeptfahrzeuge sind außerdem mit digitalen Rück- und Seitenspiegeln sowie einem Panorama-Monitor auf der Beifahrerseite ausgestattet, der für Unterhaltungs- und Mobilitäts-Apps genutzt werden kann.
Künstliche Intelligenz hält Einzug
Das neue Betriebssystem „Arene OS“ eröffnet neue Möglichkeiten der Unterhaltung und Konnektivität. Mit Hilfe von künstlicher Intelligenz reagiert das Spracherkennungssystem schnell auf Befehle und liefert personalisierte, flexible Vorschläge – wie ein persönlicher Butler. Das System lernt außerdem die Routinen und bevorzugten Apps des Fahrers und aktiviert diese, ohne dass aktiv danach gefragt wird.
Lexus nutzt die spezifischen Leistungsmerkmale batterieelektrischer Fahrzeuge, wie die kraftvolle Beschleunigung und die sanfte Antriebssteuerung durch das DIRECT4-Allradsystem, um den Fahrspaß zu steigern und dem Fahrer ein Gefühl der Verbundenheit mit dem Fahrzeug zu geben.
Das DIRECT4-Allradsystem, das bereits im vollelektrischen Lexus RZ sowie dem RX 500h zum Einsatz kommt, regelt das Antriebsmoment zwischen Vorder- und Hinterachse. Dies sorgt für eine optimale Traktion unter allen Fahrbedingungen, eine linearere Beschleunigung, ein verbessertes Kurvenverhalten sowie eine stabilere Straßenlage des Fahrzeugs. Zudem ermöglicht das Steer-by-Wire-System ein intuitiveres Lenkgefühl, insbesondere auf kurvenreichen Straßen.
Durch die neue „Arene OS“-Software lässt sich das Fahrerlebnis individuell anpassen: So können die neuen Konzeptfahrzeuge Fahreigenschaften, Geräusche und Vibrationen verschiedener Fahrzeugtypen simulieren – ganz nach den persönlichen Vorlieben des Fahrers. Möglich wird dies durch das Steer-by-Wire-System sowie durch drahtlose Software-Updates „over the air“.
Bis 2026 setzt Lexus seinen Multi-Technologie-Ansatz fort, der auf drei Fahrzeugtypen basiert: Modelle, die mehrere Antriebsoptionen bieten, batterieelektrische Fahrzeuge auf Basis der aktuellen globalen Architektur, sowie batterieelektrische Fahrzeuge, die im Gigacasting-Verfahren auf einer neuen Plattform konstruiert werden. Für ein vielfältiges Angebot werden in den nächsten Jahren Fahrzeuge aus jeder dieser drei Kategorien eingeführt.
Sie profitieren auch von Verbesserungen des Antriebsstrangs und der Batterietechnologie. Lexus wird die erste Marke im Konzern sein, die eine neue Batterietechnologie auf Basis einer Lithium-Ionen-Batterie nutzen wird, die in etwa 20 Minuten von zehn auf 80 Prozent geladen wird und eine Reichweite von knapp 800 Kilometern ermöglicht. Um Kunden eine noch größere Vielfalt anzubieten, wird auch eine kostengünstigere Batterie zur Verfügung stehen.
Die Zukunft hat bereits begonnen
Den RZ führt Lexus Mitte 2024 in einer neuen Version mit Frontantrieb ein. Später folgt auch die Einführung des Steer-by-Wire-Systems „One Motion Grip“. Für die Zukunft ist außerdem ein System geplant, das das Schaltgefühl und die Bedienung eines manuellen Getriebes für batterieelektrische Fahrzeuge nachbildet. Während Fahrzeuge mit diesem System von außen genauso leise wie jedes andere Elektroauto sind, bieten sie dem Fahrer alle Eindrücke eines Fahrzeugs mit Schaltgetriebe, einschließlich Motorsound und Vibrationen.