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erstellt am 04.05.2021

Höhenkoller bekamen wir keinen, erst ab 1.000 m Seehöhe muss mit einem etwas höheren Verbrauch gerechnet werden. Bergsteiger wissen dies ohnehin ...
Fotos: igm/Bolzano

Kurztest VW ID.4 Pro Performance 150 kW 1st Max

Großer Bruder

Nach einem ersten ID.3-Test (nachzulesen auf Seite 7) durften wir nun im Rahmen der Volkswagen Elektro-Fahrtage den ID.4 vor den Vorhang (auf den Bergisel) bitten.

INNSBRUCK (at). Er ist, trotz der identen Plattform, einiges größer und natürlich auch schwerer  (Leergewicht: 2.124 kg) als der ID.3. Das kommt fahrwerkmäßig der Laufruhe und Stabilität zu Gute. Speziell beim Bremsen reagiert der ID.4 etliches satter im Vergleich zum ID.3.

Wenig Windgeräusche gibt es bei schneller Autobahnfahrt, die Abrollgeräusche auf Grund der großen (21-Zöller) und breiten Räder (vorne 235er/255er hinten), nimmt frau/mann gerne in Kauf. Ansonsten gäbe es Auswahl mehr als genug: ab 18- bis 21-Zoll, durchgängig, da findet jede Frau/jeder Mann ihre/seine Komfortzone.

Spürbarer Vorwärtsdrang: Die Beschleunigung von Null auf Hundert km/h gelingt bei Vollstrom in gerade einmal 8,4 Sekunden, die aufgenommene Geschwindigkeit wird da gerne regelmäßig unterschätzt - Warnung erfolgt aber rechtzeitig über Display. Aufpassen heisst es bei den 100 km/h-Beschränkungen auf der Autobahn. Darf der ID.4 beim Immissionsschutzgesetz-Luft-Hunderter doch die 130 km/h ausfahren, aber nur hier!

Auf der Autobahn setzten wir auf D und die Segel
Das Ein-Gang-Automatik-Fahrzeug kann vorwärts mit Einstellung D oder B betrieben werden. Im B-Modus ist energiegewinnendes Fahren angesagt, der D-Modus rekuperiert intelligent automatisch, zum Beispiel in Bremsphasen oder beim Anrollen zu einer errötenden Ampel, Segeln ließen wir den ID.4 dann - energiesparend - auf der Autobahn.
FRANZESCO BOLZANO
TECHNISCHE DATENVolkswagen ID.4 PP 150 kW 1st MaxMotor: Elektro, batteriegespeistAntrieb: HeckLeistung: 95 PS/70 kWMaximale Leistung: 204 PS/150 kW Drehmoment: 310 NmHöchstgeschwindigkeit: 160 km/h (lt. Werk)Beschleunigung: 0 bis 100 km/h in 8,4 sekBereifung: v. 235/45, hi. 255/40 R21
LM "Narvik" 8J/9Jx21 Bridgestone Turanza Testverbrauch auf 100 km: 17,3 kWh Umweltschutz: C02-/NOx-Emissionen: 0 g/km Testwagen-Preis:
EUR 57.390,- (förderfähig)
EUR 720,- VW Garantie 5 Jahre/100.000 kmInkludiert:Farbe Blue Dusk Metallic/Dach schwarzUnverbindliche, nicht kartellierte Richtpreise inkl. NOVA (§6a NoVAG) und 20% MwSt