F A H R B E R I C H T

erstellt am 17.05.2007

Im Tiroler Woche-Test: Fiats neues Coupé Bravo
Ein charakterstarker Schönling

Man mag es drehen und wenden wie man will, den Bravo von vorne, seitlich und hinten kritisch betrachten, er gefällt. Die De­signer haben gute Arbeit geleistet, das sportliche Coupé wird wohl lange Zeit nicht aus der Mode kommen.

Wir fuhren die Dynamik-Version mit dem 90 PS starken 1.9-JDT-Multijet-Aggregat und fühlten uns auch hinter dem Lenkrad auf Anhieb wohl. Einzig die Übersichtlichkeit nach hinten lässt – coupétypisch – zu wünschen übrig.

Der drehmomentstarke Motor ist jederzeit als echter Diesel spürbar, er kann auf Grund der ausgezeichneten Traktion die Pferdestärken optimal umsetzen. Hervorzuheben sind Getriebe und  Schaltung, die genau definiert und knackig die Lust am Gangwechsel fördern. Das Einlegen des Rückwärtsganges ist allerdings etwas gewöhnungsbedürftig.
FOTO: Patricia Weichinger

Mit der elektrisch unterstützten Zahnstangenlenkung hat man den Bravo immer im Griff, die manuell schaltbare Reduktion (bis 50 km/h wirkend) ist im Stadtverkehr hilfreich. Überzeugend auch die standfeste Bremsanlage mit Scheiben rundum – die vorderen innenbelüftet – und sportlich  ausgelegtem ABS.

Eine wahre Freude ist es, das Fiat-Coupé im Kurvengeschlängel zu bewegen, da kann dem Chauffeur schon manchmal das Temperament durchgehen. Aber zum Schleichen ist der Bravo ja wirklich nicht gebaut.

TECHNISCHE DATEN:
Motor: Vierzylinder-Common-Rail-Dieselmotor mit Turboaufladung
Antrieb: Frontantrieb, Fünfgang-Schaltgetriebe
Hubraum: 1.910 cm2
Max. Leistung: 66 kW/90 PS bei 4.000 U/min
Max. Drehmoment: 255 Nm bei 2.000 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h
Beschleunigung: 0 bis 100 km/h in 12,5 Sekunden
Testverbrauch auf 100 km: 6,4 Liter
Umweltschutz: 2 Oxidationskatalysatoren, Rußpartikelfilter, C02-Emission: 137 g/km
Preis des Testfahrzeuges: 20.200,– Euro (metallic 340,– Euro)