S P O R T . W A G E N • auto-motor-special 12/2020
erstellt am 31.10.2020

Porsche erhöht die Kapazität der Hochvolt-Batterie bei Plug-in-Hybriden: mehr elektrische Reichweite für die Cayenne E-Hybrid-Modelle
Foto: Porsche

Elektrisch bis zu 48 km (WLTP) unterwegs

Reichweiten-Steigerung

Porsche erhöht bei allen Plug-in-Hybrid-Modellen des Cayenne die elektrische Reichweite. Die Bruttokapazität der Hochvolt-Batterie wächst mittels optimierter Zellen von 14,1 kWh auf 17,9 kWh, wodurch sich eine um rund 30 Prozent gesteigerte Reichweite ergibt.

SALZBURG (at). Den rein elektrischen Vortrieb übernimmt bei allen Plug-in-Hybrid-Modellen des Cayenne, die es auch in der noch sportlicheren Coupé-Variante gibt, der ins Achtgang-Automatikgetriebe Tiptronic S integrierte Elektromotor.

Mit dessen 100 kW/136 PS und 400 Nm ist eine rein elektrische Maximalgeschwindigkeit von 135 km/h möglich. Bei erhöhtem Leistungsbedarf oder einem Wechsel in die Fahrmodi Sport beziehungsweise Sport Plus schaltet sich der jeweilige Verbrennungsmotor zu. Beim Cayenne E-Hybrid ist es ein Dreiliter-V6-Turbo mit 250 kW/340 PS. Als Systemleistung ergeben sich 340 kW/462 PS.

Bei den Cayenne Turbo S E-Hybrid-Modellen kommt ein Vierliter-V8-Biturbomotor mit 404 kW/550 PS zum Einsatz, der dem Hybridsystem zu 500 kW/680 PS Leistung verhilft.

Die Fahrmodi des serienmäßigen Sport Chrono-Pakets wurden mit Fokus auf eine höhere Effizienz und Performance optimiert. Der E-Charge-Modus, in dem die Hochvolt-Batterie während der Fahrt mittels Lastpunktverschiebung durch den Verbrennungsmotor geladen wird, folgt nun einer angepassten Ladestrategie: Der Zielladestand der Batterie wurde von bisher 100 auf 80 Prozent reduziert.

Hintergrund ist, dass die Batterie – ähnlich wie der Akku eines Smartphones – ab einem Ladezustand von rund 80 Prozent deutlich langsamer und somit ineffizienter lädt. Außerdem wird so sichergestellt, dass jederzeit die volle Rekuperationsleistung zur Verfügung steht. Damit ist der E-Charge-Modus nun effizienter als bisher.

In den performance-orientierten Modi Sport und Sport Plus wird die Batterie stets auf ein Mindestniveau geladen, um ausreichende Boost-Möglichkeiten für eine sportliche Fahrweise bieten zu können. Dies geschieht nun noch effektiver mit einer höheren, reproduzierbaren Ladeleistung – zum Beispiel beim Cayenne Turbo S E-Hybrid in Sport Plus mit durchschnittlich zwölf kW.

Alle Porsche-Plug-in-Hybridmodelle können zuhause geladen werden, eine herkömmliche Haushalts- oder Kraftstromsteckdose ist ausreichend. Mit dem Porsche Mobile Charger Connect ist modellspezifisch eine Ladeleistung von bis zu 7,2 kW abrufbar. Die Möglichkeit Strom zu tanken bieten aber auch die öffentlichen Ladestationen (Mode-3-Kabel)..

Die neuen Cayenne E-Hybrid-Modelle, die jeweils bis zu 45/48 Kilometer (WLTP) rein elektrisch gefahren werden können, sind bereits bestellbar.

In Österreich beginnen die Preise für den Cayenne E-Hybrid bei 95.543,-* Euro und für die Coupé-Version mit erweiterter Serienausstattung bei 100.401,-* Euro. Den Cayenne Turbo S E-Hybrid gibt es zu Preisen ab 177.826,-* Euro, das Coupé startet bei 182.120,-* Euro..

*Unverbindliche, nicht kartellierte Richtpreise inkl. NoVA, MwSt., inkl. länderspezifischer Ausstattung und Fracht.